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「ag真人平台下载旗舰」地铁5号线要来了!22条地铁接驳线亮相,直通延安路的151为什么前面有个感叹号?

 2020-01-08 17:41:35
[摘要] 这将地铁5号线的拱宸桥东站与市中心紧密地联系起来,为市民构建了一步到达核心区、商贸区的出行条件。在5号线首通段开通的同时,地铁沿线城西科创大走廊的区域公交服务能力,客流量较大的286路快线的发车班次将增加100%,并向西延伸,b2c线的发车班次也将增加55%,并延迟至21时。首批线路明日开通杭州公交集团将陆续在地铁5号线首通段沿线设置22条地铁接驳线。

「ag真人平台下载旗舰」地铁5号线要来了!22条地铁接驳线亮相,直通延安路的151为什么前面有个感叹号?

ag真人平台下载旗舰,随着6月底这一时间节点的不断临近,不仅是5号线本身的线路走向和站点情况,其周边的配套设施以及其他一些相关交通重点工程的建设情况,也引起了杭州市民的广泛关注。其中,5号线沿线的公交线路配套情况,一直牵动着杭州市民的心。

制图/高薇

早前报道:

在5号线首通段开通之际,我们对5号线周边市民关切的这两大焦点也进行了一番梳理,让市民可以全方面地深度了解5号线首通段的周边情况。

如果说地铁线就像一颗大树的树干,与其接驳的公交线路就像树干上延伸出的无数条树杈,通过不同的地方。因此,在地铁开通的同时,“树杈”的作用一样重要。

为配合地铁5号线首通段的开通,杭州公交集团于昨天召开了新闻发布会,宣布将推出五大类创新运营组织以及十大项运营服务举措,其中的不少内容是从香港等拥有先进经验的城市学习而来,在杭州尚属首次投入实际运用。

将社区微公交进行分类就是一个首次运用的措施之一。杭州公交集团根据香港小巴分类经营的运营经验,将社区微公交分为了三大类,分别是连接区块内的生活小区与商超、农贸市场,教育机构及医疗机构的社区便利巴士,将地铁站、大型公交换乘站与社区相衔接的社区接驳巴士以及线路灵活多变的社区穿梭巴士,以及满足市民的不同场景需求。

计划在蒋村街道内运营的1310路社区将成为首条试运行的社区穿梭巴士,线路除了设置固定公交站点外,还会设置穿梭巴士招呼站,乘客可以在招呼站内招手上车,并在车内按铃下车。后期乘客还可实现在蒋村街道内部根据乘客意愿随时开行新线路。

更为新鲜的是,社区穿梭巴士还将设置“车长”和“线长”的岗位,“车长”即为车辆驾驶员,“线长”则将通过设立乘客微信群的方式进行招募,“线长”可以与公交工作人员进行互动,对线路设置、站点设置、发车班次等进行论证调整,甚至还可招募同行乘客,在允许的范围内临时开行新的定制线路,做到“我的公交我做主”。

而为了乘客乘车少走一些路,在市交通运输局、市治堵办、市交警支队及属地政府的支持下,公交集团在接驳站点的设置上尽量拉进了与地铁站的距离,良睦路、杭师大仓前、蒋村、萍水街等地铁站的出入口与最近公交站距离均在30-80米左右,基本实现了“零空间换乘”。

地铁出入口离公交站距离较近。

杭州公交集团党委副书记,副总经理章贤春告诉记者,“零空间换乘”正是本次公交配套服务的升级措施之一。此外,地铁接驳线的等车与坐车时间将更为守时,线路的服务时间也将更具地铁沿线乘客出行的实际需求来设定。

“未来科技城一带互联网企业相对较多,上下班时间都相对较晚,因此一些新的地铁接驳线末班时间都设定在21时到22时左右,早高峰和晚高峰的时间段也将往后顺延。”章贤春说:“为了让乘客等车、坐车更守时,b2c、286、420路等线路将公布全时段发车间隔,404m、1300m、1304m等线路将公布部分中途站点发车时刻表,乘客可以实现掐点坐公交。”

除了让乘客等车、坐车更守时,乘坐公交接驳线能够少走一些路,公交集团还在运营组织等方面进行了创新。如杭州市民熟悉的6路和151路,将计划在近期开通假日专线。

记者在发布会现场的一块模拟公交站牌上看到,151路假日专线的编码前有一个感叹号,编码为“151h”,编码下方还有“假日”字样,杭州公交集团总经理助理陈施承介绍说:“h代表假日的意思,感叹号则是代表这些线路不是全时段运营的,乘客需注意。”

根据站牌上的信息,151路假日专线北端的首末站定在拱康路公交停车场,按151路的走向途经拱宸桥东、大关北、仓基新村、半道红等地,在体育场路延安路口拐入延安路,停靠延安新村、孩儿巷等站点。这将地铁5号线的拱宸桥东站与市中心紧密地联系起来,为市民构建了一步到达核心区、商贸区的出行条件。

在5号线首通段开通的同时,地铁沿线城西科创大走廊的区域公交服务能力,客流量较大的286路快线的发车班次将增加100%,并向西延伸,b2c线的发车班次也将增加55%,并延迟至21时。b2、b支1、b支4、11、26、199、516、y8等线路将在后续进行优化调整。

具体的线路开行信息,我们将持续关注。

首批线路明日开通

杭州公交集团将陆续在地铁5号线首通段沿线设置22条地铁接驳线。同时,根据线路运营客流特征,对7条线路的运营模式进行调整,使其更符合客流的需求,并优化撤并线路12条次。

地铁接驳

1、接驳余杭街道和地铁良睦路站的404m路;

2、接驳中泰街道、运溪路南段和地铁良睦路站的408m路;

3、接驳余杭街道、上仓路和良睦路地铁站的461m路;

4、接驳仓前、未来科技城中央公园板块、未来科技城海创园板块和地铁良睦路站、杭师大仓前站的1304m路;

5、接驳西溪永乐城、未来科技城中央公园板块、向往街沿线和地铁良睦路站、杭师大仓前站的1309m路;

6、接驳未来科技城海创园板块和地铁永福站的1305m路;

7、接驳西溪八方城、荆长路沿线和地铁五常站的1301m路;

8、接驳文福社区、阿里巴巴西溪园区、福鼎家园、西溪北苑、同顺街沿线和地铁五常站、蒋村站的1300m路;

9、接驳西溪水岸、西溪花园、西湖科技园和地铁蒋村站的333m路;

10、接驳紫金西苑、五常港路沿线和地铁蒋村站的1303m路;

11、接驳蒋村花园和地铁浙大紫金港站,接驳阮家桥板块和地铁萍水街的1311m路;

12、接驳申花东单元和地铁和睦站,接驳庆隆板块和地铁萍水街站的1312m路;

13、接驳瓶窑、良渚、勾庄和地铁和睦站的313路;

14、接驳良渚新城和地铁大运河站的58路;

15、接驳良渚新城、运河新城西片和地铁大运河站的1204m路;

16、接驳万达板块、北部软件园、杭行路沿线和地铁大运河站的98bm路;

17、接驳桥西板块、小河地区和地铁大运河站的1206m路;

18、接驳崇贤新城、康桥、运河新城东片和地铁拱宸桥东站的426m路。

19、接驳中国铁建国际城、科园路沿线和地铁善贤站的1101m路;

20、接驳半山街道、杭钢生活区、北景园小区和地铁善贤站的1102m路。

21-22、开通进入杭师大仓前校区等几所大学内部的地铁接驳线2条。

其中,408m路和1304m路作为首批地铁接驳线将于明日起开通。

公交服务能力

1、充分利用文一路隧道、余杭塘路、德胜快速路等快速路网,对现有的公交快线(286快、269m、420、b2c)进行优化提升,提高发车密度,提升文一西路客流走廊的公交服务能力。其中,286路快线发车班次增加100%,并向西延伸至智溢路(人工智能小镇);269m路在现有法定工作日的基础上,运营时间扩展到周六;在现有420路基础上,增加从湖墅南路匝道上德胜高架路的高峰快线,直达火车东站西;b2c路发车班次增加55%,并延迟至21时。

2、优化149、286、353路等线路运营组织,提升地面公交服务保障,特别加密早上9时后、晚上19时后的发车密度,并将149路服务时间延迟至21时,353路服务时间延迟至23时。

3针对地铁5号线开通后的线路布局,对b2、b支1、b支4、11、26、36、57、199、267、461a、516、y8路等线路进行优化撤并。

“看到加了5号线的杭州地铁线网图,曾经空白的城北被一条青蓝色的线串起,市中心、江南的线路也更密了,这才是一个符合大都市模样的地铁线网图。”

地铁5号线首通段即将开通,6月22日,都市快报举办首期“北高峰观察-citytalk”线下沙龙,畅谈被称为“换乘之王”的5号线背后的故事,探讨杭州新增5号线带来的“大都市”加速度。

我们请到的首期嘉宾,包括中国(杭州)智慧城市研究院副院长邵莹、杭州地铁集团新闻发言人吴艇、杭州国际城市学研究中心事业发展处处长接栋正、杭州市城市规划设计研究院交通设计专家魏晓东、杭州市综合交通研究中心高级工程师王娜、碧桂园浙江区域杭州片区营销总董可、碧桂园浙江区域品牌经理姜晓明、万科杭州轨道事业部策略开发中心企划经理王紫牧以及部分市民代表。

“北高峰观察-citytalk”线下沙龙的意义也在于此,将杭州的城市研究者、爱好者聚集起来,面对面交流,表达看法,探讨趋势,为杭州的城市发展和变化,提供一个观点交汇碰撞的地方;并且提炼其中的真知灼见,提交给相关职能部门,为进一步完善杭州城市设计、建设世界名城提供参考。

拍摄 、剪辑:何冬健

走向迄今没有大的改变

5号线这条贯穿余杭、西湖、拱墅、下城等7个行政区的地铁大线,换乘站有十多个,和已开通运营的1号线、2号线、4号线以及规划建设中的3号线、6号线、7号线等线路,均可实现换乘,是杭州地铁网络的“骨干”。5号线的开通,被不少市民视为“杭州迈向大都市”的标志。

同时,5号线使用的ah型列车,车体宽度比杭州地铁1、2、4号线使用的b型车要宽20厘米,是杭州地铁目前使用的最宽列车,和上海、广州等一线城市地铁使用的a型车同一宽度,这同样被认为是杭州城市国际化新突破的体现。

“在十多年前的杭州轨道交通线网规划中,5号线的雏形就已经出现了,起始点是老余杭和萧山,中间穿过仓前、城北、市中心、滨江等地,而那时未来科技城的概念还未出现,这条线路的设计可谓很超前了。”在杭州市规划设计研究院专家魏晓东看来,这条颇具大都市风范的地铁大线,其实酝酿已久。

在后来轨道交通线网规划的调整中,5号线的线路大体走向并没有太大的改变,魏晓东认为,这一走向正是让5号线成长为大线的关键,“城北等地本身出行需求就很大,加上未来科技城的兴起,更是为5号线提供了源源不断的客流”。

连接未来科技城、城西申花和城北的5号线首通段率先亮相,正迎合了这些地区市民对于地铁的热切期盼。

东西两段的客流哪边更大?

回忆起5号线从建设到开通的那些事,杭州地铁集团新闻发言人吴艇也感叹:“建设速度确实是快!”

“2014年5号线得到批复之后,我们迅速筹备,当年年底顺利开工,首通段未来科技城境内的几个车站进度特别快,半年多的时间就完成了车站主体工程的施工。”吴艇认为,首通段能够在今年6月开通,和相对顺利的建设过程,以及沿线单位、居民的配合是分不开的。

“早日通车,未来科技城、拱宸桥这些地区的居民才能早点享受到地铁的便利。”对于5号线未来的客流情况,吴艇认为人气会非常旺,“如果把5号线首通段以唯一开通的换乘站三坝站为界,分成东西两段,途径申花、拱宸桥一带的东段,由于居民密集,客流可能会比途经未来科技城的西段要大”。

“我觉得未来科技城对地铁的出行需求更大!”在未来科技城工作的杭州国际城市学研究中心、中国(杭州)智慧城市研究院副院长邵莹说:“未来科技城的交通基础设施相对薄弱,人们对于地铁会更依赖,客流估计较大,在开通初期可能会多于城北。”

现场展开热烈讨论。杭州国际城市学研究中心事业发展处处长,研究城市人口问题专家接栋正说:“无论哪一段的客流更大,反映的都是地铁对于城市人口布局产生的影响,连接城市新区与老城区的5号线首通段,不仅将城市新区的市民输送到老城区,还会将老城区的居民向外输出,带动城市新区的充分发展,在一些新建地铁站的周边,还将形成新的商圈。”

自称“地铁发烧友”的市民代表虞翔,甚至还对5号线首通段开通后的客流做了大胆的猜想:“总客流最高或许可以突破300万。”

对沿线房价影响不大

但买地铁房会更保值

每一条地铁线新开通,人气、商机纷至沓来,周边的楼市情况更是百姓密切关注的。

在沙龙现场,大家讨论的话题也离不开居住。万科杭州轨道事业部策略开发中心企划经理王紫牧深有感触:“地铁5号线简直牵动着未来科技城沿线一、二手房从业者的神经,吸引了全城的目光关注未来科技城的楼市。”

“那么房价会不会受地铁开通的影响,出现明显波动呢?”对于市民代表现场抛出的疑问,现场嘉宾大多摇了摇头。接栋正说:“5号线带来的地产红利,在先前已经体现,这一波开通的红利效果并不强烈,不会对房价造成太大影响,但它会吸引更多已经在未来科技城买了房的人前来入住,也就是会带来更旺的人气。”

作为房产专家,碧桂园浙江区域杭州片区营销总董可非常看好杭州市场,他还对开发商投资建设的规律做了阐述,“一般人会觉得开发商拿地都会跟着热门地铁线,去热门地区拿地,事实上,一些开发商拿地反而会选择相对不那么热门、但具有潜力的地方。”碧桂园浙江区域品牌经理姜晓明还举了南部卧城等区域的例子,让大家对这一观点有深入了解。

房产专家的观点又引起了大家的热烈探讨,邵莹最后总结:“不管怎么说,地铁房的保值性我认为肯定更强一些,跟着地铁买房,没错的。”说完,刚刚还在各种观点碰撞的嘉宾们纷纷点头。

如何让城市变得更美好?

关于城市的各种讨论还在继续

北高峰观察-citytalk期待您的参与

地铁开通会对城市发展带来很大的推动,乘客乘坐地铁的体验感也非常重要。

经常乘坐上海地铁的接栋正说:“杭州地铁的硬件设计不错,但有一些乘坐体验和上海不太一样,比如车厢里的灯光会不会有点太亮了,上海地铁感觉灯光柔和一些、车厢内也更安静一些。”

杭州市综合交通研究中心高级工程师王娜认为这是设计理念的差异:“上海地铁的灯光偏暖色,在车上会让人觉得有些困意;杭州地铁的灯光,阅读看报完全没问题。”至于车厢文明秩序,还得依靠市民习惯的改变,“细声细语说话,可能很多市民还不习惯,需要慢慢去引导、形成氛围。”

这些关于如何让城市变得更美好的讨论,正是“北高峰观察-citytalk”的初衷。接下来,“北高峰观察-citytalk”线下沙龙将定期举办,从政治、经济、地理、人文、商业、交通、城建、规划等多个角度,关注杭州城市热点,把握杭州政经大势,解析杭州城市信息,深耕杭州地产楼市。

制图 李前芳

( 作者:见习记者 黄煜轩 编辑:肖旭 )

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