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立体式交通巨变:“我们的路越走越舒坦”

 2019-11-02 10:00:22
[摘要] 2015年6月28日,贯穿闽北全境的合福高铁正式通车,南平在省内率先进入“高铁时代”,与上海、杭州、南京、武汉等地形成了3小时城市圈,为闽北绿色发展带来重大历史机遇。目前,全市4个高铁站点日均发送旅客

韶光高速公路长66.2公里,将于2015年12月竣工通车。图为韶光高速公路上元头二号桥。(黄肖航拍摄)

一辆和谐高速动车组经过南龙铁路闽江大桥。(罗光耀照片)

(朱新华)南平位于福建省北部,闽江源头。这是一个山区,一个老解放区和一个前中央苏区。历史上,它被称为“福建路比蜀路难”。新中国成立70年来,在中国共产党的领导下,闽北人民以巨大的胸怀和崇高的情操,描绘了闽北交通的宏伟蓝图。

70年来,闽北交通基础设施不断完善,促进了人员、物流、信息和资本的快速流动,为我市创新创业创造了良好的发展环境,为建设“活机制、优产业、富民、生态优美”的新南平注入了强大动力。

铁路钢大动脉一路向前延伸。

1955年2月,铁道兵司令员兼政委王镇将铁道兵领导层从广西贵县迁至福建南平黄金山,正式拉开了10万铁道兵建设鹰厦铁路的序幕。

从北方的江西鹰潭市到南方的福建厦门市,鹰厦铁路全长694公里,南平长190公里。这是福建省的第一条干线铁路和第一条铁路。1957年4月12日,鹰厦铁路全线通车,促进了闽西北森林资源的开发。

2015年6月28日,贯穿整个闽北的合福高速铁路正式通车。南平率先进入全省“高铁时代”,与上海、杭州、南京、武汉形成三小时的城市圈,为闽北绿色发展带来了巨大的历史机遇。目前,该市的四个高速铁路站每天运送近2万名乘客。

南三龙铁路于2018年底通车,是我省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分。它与何复、香浦和夏龙铁路一起,形成了连接全省城市的环线“封条”。从南平到龙岩只需要一个小时,从南平到厦门只需要2.5个小时。

(3)龚宇互通式立交是全省最大的高速公路枢纽,是京台高速公路、沈畅高速公路和建瓯互通式立交的交汇处。它是咽喉动脉,北至浙江、上海和安徽,南至南平、三明、龙岩、福州、厦门和广东,东至政和、松溪和宁德,西至江西。(罗光耀照片)

2008年12月25日,浦南高速公路通车,车队驶往北京、台湾、福建和浙江收费站。(范崇智照片)

高速吹动“聚集号”县际高速公路

进入21世纪,闽北悄然响起了高速公路建设的“拉力赛”。

2004年12月28日,尹福高速南平段一期正式竣工通车,实现了闽北高速公路的“零突破”。2019年,顺邵高速公路建成通车。“十二五”期间,南平实现了“县际高速公路”目标。

截至2018年底,全市公路总里程为14915公里,高速公路里程居全省首位。

2003年10月,尹福高速公路二期邵武段施工现场选址。(由王世良拍摄)

道路、城镇和村庄都有干线,村庄和村庄已经硬化。

新中国成立前夕,福建北部只有574公里的道路通车。

新中国成立后,闽北人民于1950年6月开始建设自己的道路基础设施。

1951年5月,分水关至南平、建瓯至福州马尾的钱智高速公路一期工程竣工。1958年,浦城至塞奇公路建成,闽北实现了县级公交服务。1977年,顺昌至高阳公路建成,乡道连通。

1994年,闽北积极参与“第一工程”建设,揭开闽北公路建设的新篇章。通过316,转换205...2009年,整个城市将用水泥路连接每个村庄。

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