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川黔大通道!赤水河红军大桥全面建成具备通车条件

 2019-11-01 18:43:32
[摘要] 74岁的武世琪在展台前反复观看,还用手机拍下车身细节,“我的父亲和它有着一些特殊的缘分,所以我希望多看看它”。武世琪的父亲曾告诉他,那时的汽车制造厂很多都是由汽车附件厂改造而来,造车身也没有模具,都是

资料来源:《中国西部都市报》

川黔大通道!赤水河红军大桥竣工

这座桥的主跨度为1200米,主塔的高度为243.5米。它是世界上山区同类钢桁架悬索桥中第一座塔、跨度第二大的峡谷桥。重力式锚碇和隧道锚碇具有巨大的构件。

施工技术创新(桩基无水导管浇筑法、塔梁异步施工、6米大截面爬模施工、山地大直径钢筋笼制作安装技术等)。),项目管理创新(建设投资一体化,hse管理体系等。),信息化和智能化建设(bim技术、可视化智能远程监控系统、人脸识别门禁管理系统、云建设管理系统等。)。

这座桥竖立在笔直的喀斯特溶岩地貌峡谷上,景色壮观。施工现场标准化、整洁有序、绿色环保。工程质量一流可靠,工艺树立标杆,工程质量美观。参与施工的员工敬业、热情、勤奋,具有青春和奋斗的美丽。

9月30日,赤水河上的红军大桥被无人驾驶飞行器拍摄。新华社

另一个“超级工程”建在中国西南山区!

9月30日上午,国庆节前的最后一个工作日,红旗飘扬,拥挤在四川泸州和贵州交界处的红军大桥上。

上午10点12分,一辆中巴巴士撞上赤水河红军大桥,标志着历时两年多才建成的赤水河红军大桥正式竣工,位于川黔边境的乌蒙山和“四都赤水河”革命老区,并已做好交通准备。

一座飞向赤水河的桥

一座桥飞过赤水河,乌蒙山焕然一新。记者在现场看到,桥塔直入云端,塔顶的七个红色大字“赤水河红军桥”闪闪发光。在桥的两边,一排排粗大的悬索坚硬而有力。桥面两侧明亮的红旗迎风飘扬,映出远处绿色的山丘和水域,白色的墙壁和灰色的瓷砖。

赤水河红军大桥位于乌蒙山革命老区和川黔交界的中国工农红军“赤水四渡”。它西接四川的谷林,东接贵州的习水。它横跨赤水的天然屏障,扼住四川和贵州的咽喉。它是川黔联合建设的川黔高速公路谷林至习水段的重点控制工程。由四川铁路投资集团投资,四川路桥集团建设,将于2017年上半年开工建设。

工期比预期缩短18个月。

赤水河红军大桥全长2009米,主桥为1200米双塔单跨钢桁架悬索桥。

大桥四川岸为隧道锚地,长78.35米,高228.5米。这座桥位于古林县太平镇。贵州沿海为重力锚,主墩桥塔高243.5米,大桥位于习水县西郊镇。

这座桥将于2017年上半年开工。

2018年6月底,大桥两侧高度超过200米的主墩桥塔成功封顶,大桥正式进入上层建筑施工阶段。

2018年12月12日,无人机渡河驾驶任务成功完成。主电缆的安装于12月5日完成。

2019年5月30日,钢桁架梁成功架设并合拢。

2019年9月30日,赤水河红军大桥将全面竣工交付使用,这将是对新中国成立70周年的隆重纪念。

四川路桥赤水河大桥项目部常务副经理廖德川表示,项目部探索并采用了大直径桩基无水灌浆法、主墩索塔梁异步施工、6米大截面爬模施工、缆索起重机智能监控系统等一系列新技术、新工艺和新方法。,实际工期比预期缩短了18个月,通过技术创新创造了5000多万元的经济效益,为类似桥梁的施工积累了丰富的经验。

泸州交通局局长沈兆平表示,大桥的建成将促进成黔(重庆)-珠江三角洲和北部湾海上走廊的形成,进一步完善区域公路网,加强川南、黔北和渝西之间的经济联系,促进当地红色旅游和白酒产业的发展,有力推动乌蒙山精准扶贫工作。

中国西部都市报封面记者李智吴凤伟

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